Maintenant que mon lit est en place sur la partie arrière du Geekomobile, je vais devoir prendre l’habitude de passer par la porte latérale, mais, mais, mais … avant ça il faut s’assurer de son bon fonctionnement !
En effet, depuis que j’ai acheté le fourgon, j’ai divers problèmes sur celle ci, et l’un des plus gênant concerne les soucis d’ouverture / fermeture …
J’ai donc démonté remonté, plusieurs fois, l’ensemble du mécanisme principal de la porte, ainsi que la poignée, et maintenant je comprend parfaitement comment fonctionne le tout, et j’ai fini par régler mes soucis d’ouverture / fermeture 😀
Je vous propose à travers cette vidéo, de voir comment démonter l’ensemble, et ainsi comprendre comment changer ou réparer divers éléments comme la poignée intérieure ou extérieure, mais aussi le verrou, le mécanisme ou même le filin de déverrouillage.
Bon, j’avoue, j’ai mis un peu de temps avant de publier cette seconde vidéo VLOG de la série #projectvanlife, sur l’aménagement du #geekomobile.
Il faut dire qu’au début de cette aventure je n’ai pas fait énormément de vidéo, et donc pour le montage de ce second épisode j’ai dû un peu faire avec ce que j’avais ^^’
J’espère malgré tout que ça vous plaira et que vous découvrirez avec plaisir ce second épisode de 15 min qui retrace la seconde partie de mon aventure, à savoir la récupération du petit véhicule sur Nîmes (lieu d’achat) et son rapatriement chez mes parents en Cerdagne.
Bon par contre, comme vous le verrez, on peut réellement parler d’aventure vue les soucis que j’ai eu pour commencer …
Cet article à pour but de regrouper toutes les informations techniques et utiles concernant le Iveco Daily.
Cette page concerne aussi bien les anciennes générations, produites de 1999 à 2013, que le nouveau modèle, appelé “New Daily” produit depuis 2014.
Officiellement le Iveco Daily est divisé en 6 générations, mais les 5 premières étant basées sur la même caisse, elles ont donc les mêmes dimensions.
C’est uniquement depuis la 6ème génération, produite à partir de 2014, que la caisse à variée des précédentes versions.
EN COURS D’ECRITURE
Comment reconnaitre certaines versions ?
Pour différencier les modèles sur leur longueur, ou leur hauteur, voici quelques repères :
Sur l’avant du véhicule, au niveau des portières, vous constaterez que la ligne de toit est proche de la partie haute de la portière sur les modèles H1
Sur les modèles H2 cette ligne de toit est un cran au dessus, et les panneaux latéraux contiennent donc un espace entre le renfoncement et le haut du toit.
Sur les modèles H3 la ligne de toit ce fait sur la 3ème ligne.
Ainsi, au dessus de la portière si il n’y à qu’une seule ligne avant le toit, vous êtes sur un H1, si il y à deux lignes, sur un H2 et 3 lignes sur un H3.
Les modèles L1 sont reconnaissable car le rail de la porte latéral arrive en butée du véhicule, et sur les anciens modèles ils ont 2 “panneaux” latéraux courts .
Les modèles L2 sont reconnaissable car il reste une petite distance entre la butée du véhicule et la fin du rail de la porte latérale. Ils comptent 1 panneau latéral court et 1 panneau latéral long.
Les modèles L3 sont sur 3 panneaux latéraux.
Les modèles L4 du Daily ont 3 panneaux latéraux et 3 lumières latérales.
Les modèles L4 du New Daily ont 4 panneaux latéraux, le dernier panneaux étant plus court que celui qui le précède.
Les modèles L4L ou L5, n’existe qu’en version New Daily et ont 4 panneaux latéraux dont le dernier étant plus long que le panneau qui le précède.
Remarques :
Les poids indiqués sont ceux les plus commun, et donc en version roue simple quand les deux variantes existent.
Les versions extra longue du New Daily, L5, appelées 4100L, n’existent qu’en roue jumelées (35C).
Les versions extra haute du New Daily, équivalent H3, n’existent qu’en roue jumelées (35C).
Les versions extra courte et petite hauteur du New Daily, équivalent L1H1, n’existe que en roue simple.
Les New Daily en roue jumelées sont plus lourd de 150 à 170 kilos que les versions équivalentes en roues simple.
Les Daily en roue jumelées sont plus lourd de 100 à 120 kilos que les versions équivalentes en roues simple.
Certaines références n’existent pas telles que L1H2, L1H3, L2H3, L3H1 et L4H1.
Attention concernant les largeurs, les véhicules ayant des parois courbées, la valeur indiquée correspond à la largueur maximale généralement située à une hauteur de 1m20 du sol.
Dans le restylage du New Daily entre 2016 et 2019, des variations mineures ont eu lieu sur les dimensions, de l’ordre de 10 centimètres maximum.
Infographies condensées :
Daily (1999 – 2014) / New Daily (2014 – à aujourd’hui)
Le tableau avec toutes les dimensions et les poids :
Vous pouvez cliquer sur les colonnes pour classer le tableau selon vos préférences.
Modèle - Marque - Référence Commerciale
Année de Construction
Rapport Longueur Hauteur
Empattement
Longueur totale
Largueur totale
Hauteur totale
Longueur utile
Largeur utile
Hauteur utile
Volume
Poids à vide
Poids utile restant
Iveco Daily (3000H1)
1999 - 2013
L1H1
3000 mm
5077 mm
1996 mm
2330 mm
2600 mm
1800 mm
1545 mm
7.3 m³
2000 kg
1500 kg
Iveco Daily (3000/H2)
1999 - 2013
L1H2
3000 mm
5077 mm
1996 mm
2705 mm
2600 mm
1800 mm
1900 mm
9 m³
2010 kg
1490 kg
Iveco Daily (3000L/H1)
1999 - 2013
L2H1
3000 mm
5477 mm
1996 mm
2340 mm
3000 mm
1800 mm
1545 mm
8.4 m³
2040 kg
1460 kg
Iveco Daily (3000L/H2)
1999 - 2013
L2H2
3000 mm
5477 mm
1996 mm
2700 mm
3000 mm
1800 mm
1900 mm
10.2 m³
2080 kg
1420 kg
Iveco Daily (3300/H2)
1999 - 2013
L3H2
3300 mm
5997 mm
1996 mm
2700 mm
3520 mm
1800 mm
1900 mm
12 m³
2155 kg
1345 kg
Iveco Daily (3300/H3)
1999 - 2013
L3H3
3300 mm
5997 mm
1996 mm
2880 mm
3520 mm
1800 mm
2100 mm
13.2 m³
2180 kg
1320 kg
Iveco Daily (3950/H2)
1999 - 2013
L4H2
3950 mm
7012 mm
1996 mm
2700 mm
4560 mm
1800 mm
1900 mm
15.6 m³
2280 kg
1220 kg
Iveco Daily (3950/H3)
1999 - 2013
L4H3
3950 mm
7012 mm
1996 mm
2875 mm
4560 mm
1800 mm
2100 mm
17.2 m³
2315 kg
1185 kg
Iveco New Daily (3000/H1)
2014 - Aujourd'hui
L1H1
3000 mm
5038 mm
2010 mm
2280 mm
2610 mm
1800 mm
1545 mm
7.3 m³
2083 kg
1417 kg
Iveco New Daily (3520/H1)
2014 - Aujourd'hui
L2H1
3520 mm
5558 mm
2010 mm
2280 mm
3130 mm
1800 mm
1545 mm
9 m³
2143 kg
1357 kg
Iveco New Daily (3520/H2)
2014 - Aujourd'hui
L2H2
3520 mm
5558 mm
2010 mm
2660 mm
3130 mm
1800 mm
1900 mm
10.8 m³
2167 kg
1333 kg
Iveco New Daily (3520L/H2)
2014 - Aujourd'hui
L3H2
3520 mm
5963 mm
2010 mm
2660 mm
3540 mm
1800 mm
1900 mm
12 m³
2202 kg
1298 kg
Iveco New Daily (3520L/H3)
2014 - Aujourd'hui
L3H3
3520 mm
5963 mm
2010 mm
2940 mm
3540 mm
1800 mm
2100 mm
13.4 m³
2358 kg
1142 kg
Iveco New Daily (4100/H2)
2014 - Aujourd'hui
L4H2
4100 mm
7128 mm
2010 mm
2740 mm
4680 mm
1800 mm
1900 mm
16 m³
2425 kg
1075 kg
Iveco New Daily (4100/H3)
2014 - Aujourd'hui
L4H3
4100 mm
7128 mm
2010 mm
2940 mm
4680 mm
1800 mm
2100 mm
18 m³
2465 kg
1035 kg
Iveco New Daily (4100L/H2)
2014 - Aujourd'hui
L5H2
4100 mm
7498 mm
2010 mm
2740 mm
5125 mm
1800 mm
1900 mm
17.5 m³
2458 kg
1042 kg
Iveco New Daily (4100L/H3)
2014 - Aujourd'hui
L5H3
Je me souviendrai probablement longtemps de ces 2 premiers jours au volant de mon petit Geekomobile !
En effet, j’ai enchaîné beaucoup de kilomètres pour rapatrier le petit dans sa nouvelle résidence avec vue sur les montagnes, en Cerdagne, chez mes parents.
J’ai ainsi pu tester ces capacités aussi bien sur autoroute, que sur nationale, de jour comme de nuit, mais aussi sur routes très compliquées de montagne.